外貿(mào)制單審證規(guī)則詳解，接下來跟著凡爵國際小編一起熟悉下吧，希望對大家有所幫助!

　　1、在實際業(yè)務(wù)中，銀行和進出口公司共同承擔(dān)審證任務(wù)。

　　其中，銀行著重審核開證行的政治背景、資信能力、付款責(zé)任和索匯路線等方面的內(nèi)容， 進出口 公司則著重審核的內(nèi)容一般應(yīng)包括以下幾個方面：

　　a. 政治性的審查：來證國家必須是與我國有經(jīng)濟往來的國家和地區(qū)，應(yīng)拒絕接受與我國無往來關(guān)系的國家和地區(qū)的來證。

　　2、來證各項內(nèi)容應(yīng)符合我國方針政策，不得有歧視性內(nèi)容，否則應(yīng)根據(jù)不同情況向開證行交涉。

　　b. 開證銀行資信的審查：為了保證安全收匯，對開證行所在國家的政經(jīng)濟狀況、開證行的資信、經(jīng)營作風(fēng)等必須進行審查，對于資信不佳的銀行，應(yīng)酌情采取適當(dāng)措施。

　　c. 對 信用證 的性質(zhì)與開證行付款責(zé)任的審查：來證應(yīng)標(biāo)明“不可撤銷”的字樣。同時要證內(nèi)載有開證保證付款的文句。

　　對用些國家的來證，雖然注明有“不可撤銷”的字樣，但在證內(nèi)對開證行付款責(zé)任方面加列“限制性”條款或“保留”條件的條款，受益人必須特主意。如來證注明“以領(lǐng)到進口許可證后通知時方能生效”，電報來證注明“另函詳”等類似文句，應(yīng)在接到上述生效通知書或 信用證 詳細條款后方能生效。

　　上述3點，也是銀行審證的重點，進出口公司只作復(fù)核性審查。

　　d. 對信用證金額與貨幣的審查：信用證金額應(yīng)以合同金額相一致。如合同訂有溢短裝條款，信用證金額應(yīng)包括溢短部分的金額。信用證金額中單價與總值要填寫正確，大、小寫并用。來證所采用的貨幣應(yīng)與合同規(guī)定相一致。如來自與我國訂有支付協(xié)定的國家，使用貨幣應(yīng)與支付協(xié)定規(guī)定相符。

　　e. 對商品的品質(zhì)、規(guī)格、數(shù)量、包裝等條款的審查：證中有關(guān)商品貨名、規(guī)格、數(shù)量包裝、單價等項內(nèi)容必須和合同規(guī)定相符，特別是要注意有無另外的特殊條款，應(yīng)結(jié)合合同內(nèi)容認真研究，做出能否接受、或是否修改的決策。

　　f. 對信用證規(guī)定的裝運期、有效期和到期地點的審查：裝運期必須與合同規(guī)定一致，如國外來證晚，無法按期裝動，應(yīng)及時電請國外買方延展裝期限。信用證有效期一般應(yīng)與裝動期有一定的合理間隔，以便在裝動貨物后有足夠時間辦理制單結(jié)匯工作。關(guān)于信用證的到期地點，通常要求在中國境內(nèi)到期，如信用證將到期地點規(guī)定在國外，或國外銀行的柜臺等，我們不易掌握國外銀行收到單據(jù)的確切日期，這不僅影響收匯時間，而且容易引糾紛，故一般不宜接受。

　　g. 對單據(jù)的審查：對于來證中要求提供的單據(jù)種類和份數(shù)及填制方法等，要進行仔細審核，如發(fā)現(xiàn)有不正常的規(guī)定，例如要求商業(yè)發(fā)票或產(chǎn)地證明須由國外第三者 簽證 以及 提單 上的目的港后面加上指定碼頭等字樣，都應(yīng)慎重對待。

　　h. 對其他特殊條款的審查：在審證時，除對上述內(nèi)容進行仔細審核外，有時信用證內(nèi)加列許多特殊條款(SPECIAL CONDITION)，如指定船籍、船齡等條款，或不準(zhǔn)在某個 港口 轉(zhuǎn)船等，一般不應(yīng)輕易接受，但若對我無關(guān)緊要，尚且也可辦到，則也可酌情靈活掌握。

　　3、改證

　　對信及證進行了全面細致的審核以后，如果發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)區(qū)別問題的性質(zhì)，分別同銀行、動輸、保險、 商檢 等有關(guān)部門研究，做出恰當(dāng)妥善的處理。凡是屬于不符合我國對 外貿(mào) 易方針政策，影響合同執(zhí)行和安全收匯的情況，我們必須要求國外客戶通過開證行進修改，并堅持在收到銀行修改信用證通知書后才能對外發(fā)貨，以免發(fā)生貨物裝出后而修改通知書未到的情況，造成我方工作上的被動和經(jīng)濟上的損失。

　　在辦理改證工作中，凡需要修改的各項內(nèi)容，應(yīng)做到一次向國外客戶提出，盡量避免由于我們考慮不周而多次提出修改要求。否則，不僅增加雙方的手續(xù)和費用，而且對外造成不良影響。其次，對不可撤銷信用證中任何條款的修改，都必須在有關(guān)當(dāng)事人全部同意后才能生效，這是各國銀行公認的慣例。

　　再次，對來證不符合規(guī)定的各種情況，還需做出具體分析，不一定堅持要求對方辦理改證手續(xù)。只要來證內(nèi)容不反政策原則并能保證我方安全迅速收匯，我們也可以靈活掌握。總之，對國外來證的審核和修改，是保證順利履行合同和安全迅速收匯的便要前提，我們必須給予足夠的重視，認真作好審證工作。

　　租船、訂艙和裝運

　　各進出口公司在備貨的同時，如系C.I.F.或C.F.R.合同，還必須做好租船訂艙工作，辦理 報關(guān) 、投保等手續(xù)。

　　(1)租船訂艙

　　在C.I.F.或C.F.R.條件下，租船訂艙是賣方的主要職責(zé)之一。

　　如出口貨物數(shù)量較大，需要整船載運的，則要對外辦理租船手續(xù);如出口貨物數(shù)量不大，勿需整船裝運的，可由外運公司代為洽訂班輪或租訂部分艙位運輸。

　　租船訂艙的簡單程序為：

　　a. 進出口公司委托外運公司辦理托運手續(xù)，填寫托運單(shipping note)，亦稱“訂艙委托書”遞送外運公司作為訂艙依據(jù)。

　　b. 外運公司收到托運單后，審核托運單，確定裝運船船舶后，將托運單的配艙回單退回，并將全套裝貨單(shipping order)交給進出口公司填寫，然后由外運公司代表進出口公司作為托運人向外輪代理公司辦同物托運手續(xù)。

　　c. 貨物經(jīng) 海關(guān) 查驗放行后，即由船長或大副簽收“收貨單”(又稱大副收據(jù)，matereceipt)。收貨單的 船公司 簽發(fā)給托運人的表明貨物已裝妥的臨時收據(jù)。托運人憑收貨單向外輪代理公司交付運費并換取正式 提單 。

　　(2) 報關(guān)

　　報關(guān)是指進出口貨物裝船出運前，向海關(guān)申報的手續(xù)。按照我國海關(guān)法規(guī)定：凡是進出國境的貨物，必須經(jīng)由設(shè)有海關(guān)的港口 、車站、國際航空站出，并由貨物所有人向海關(guān)申報，經(jīng)過海關(guān)放行后，貨物才可提取或者裝船出口。

　　當(dāng)前，我國的進出口公司在辦理報關(guān)時，必須填寫出口貨物報關(guān)單 ，必要時還需提供出口合同副本、發(fā)票、裝箱單或重量單，商品檢驗證書及其他有關(guān)證件，向海關(guān)申報出口。

　　(3)投保

　　凡是按C.I.F.價格成交的出口合同，賣方在裝船前，須及時中國人民保險公司辦理投保手續(xù)，填制投保單。出口商品的投保的續(xù)一般都是逐筆辦理的。投保人在投保時應(yīng)將貨物名稱、保額、運輸路線、運輸工具、開航日期、投保險別等一一列明。

　　由于我進出口公司同中國人民保險公司的業(yè)務(wù)量較大，為簡化手續(xù)，一般不真寫投保單，而是利用出口貨物明細單或貨物出運分析單等替代投保單，保險公司接受投保，簽發(fā)保險單或保險憑證。

　　從以上出口合同履行的環(huán)節(jié)可以看出，在出口合同履行過程中，貨、證、船的銜接是一項極其細致而復(fù)雜的工作。因此，進出口公司為做好出口合同履行，必須加強對出口合同的科學(xué)管理，立起能么映出口合同執(zhí)行情況的進程管理制度，采取相應(yīng)的全理措施，做好“四排”、“三平衡”的工作。“四排”是買賣合同為對象，根據(jù)進程卡片反映的情況，其中包括信用證是否開到、貨源能否落實，進行分析排隊。并歸納為四類：

　　即“有證有貨、有證無貨、無證有貨、無證無貨”通發(fā)現(xiàn)問題，及時解決。“三平衡是指以信用證為對象，根據(jù)信用證規(guī)定的貨物裝船期和信用的有效期無近，結(jié)合貨源和運輸能力的具體情總部我，分別輕重緩急，力求做到證、貨、船三方面的銜接和平衡。盡力避免交貨期不準(zhǔn)、拖延交貨期或不交貨等現(xiàn)象的產(chǎn)生。

　　制單結(jié)匯

　　出口貨物裝出之后，進出口公司即應(yīng)按照信用證的規(guī)定，正確繕制各種單據(jù)。在食用證規(guī)定的交單有效期內(nèi)，遞交銀行辦理議付結(jié)匯續(xù)。我國出口結(jié)匯的辦法有3種：收妥結(jié)匯、押匯和定期結(jié)匯。

　　收妥結(jié)匯，又稱收妥付款，是指議付行收到 外貿(mào) 公司的出口單據(jù)后，經(jīng)審查無誤，將單據(jù)寄交國外付款行索取貨，待收到付款行將貨款拔入議付行帳戶的貸記通知書(credit note)時，即按當(dāng)日外匯牌價，折成人民幣給 外貿(mào) 公司。

　　押匯，又稱買單結(jié)匯，是指議付行在審單無誤情況下，按 信用證條款 買入受益人( 外貿(mào)公司 )的匯票和單據(jù)，從票面金額中扣除從議付日到估計收到票款之日的利息，將余款按議付日外匯牌價折成人民幣，拔給 外貿(mào)公司 。議付行向受益人墊付資付資金買入跟單匯票后，即成為匯票持有人，可憑票向付款行索取票款。銀行做出口押匯，是為了對 外貿(mào)公司 供資金融通，有利于外貿(mào)公司的資金周轉(zhuǎn)。

　　定期結(jié)匯，是議付行根據(jù)向國外付款行索償所需時間，預(yù)先確定一個固定的結(jié)匯期限，到期后主動將票款金額折成人民幣拔交外貿(mào)公司。對于結(jié)匯單據(jù)，要求做到“正確、完整、及時、簡明、整潔”。

　　索賠和理賠

　　在出口合同履行過程中，如因國外買方未按合同規(guī)定履行義務(wù)，致使我方遭受損失，可根據(jù)不同對象、不同原因以及損失大小，向?qū)Ψ教岢鏊髻r。在向國外提出索賠時，要本著實事是的精神，盡可能通過友好協(xié)商的辦法解決，做到既要維護我方的正當(dāng)權(quán)益，又不影響雙方的貿(mào)易關(guān)系。

　　如果我方交貨的品質(zhì)、數(shù)量、包裝不符合合同的規(guī)定，在買方享有復(fù)驗權(quán)的情況下，國外客戶即使已經(jīng)支付貨款，我方仍可提出索賠。我們在處理索賠時，應(yīng)注意下列各點：

　　a. 要認真細致地審核國外買方提出的 單證 和出證機構(gòu)的合法性。對其檢驗的標(biāo)準(zhǔn)和方法也都要一一核對，以防買方串通檢驗機構(gòu)弄虛作假或國外的檢驗機構(gòu)檢驗有誤。

　　b. 要認真作好調(diào)查研究，弄清事實，分清責(zé)任。為此，必須會同生產(chǎn)部門和運輸部門對商品品質(zhì)、包裝、儲存、擺貨、運輸?shù)确矫孢M行周密調(diào)查，然后把 單證 材料和實際情況結(jié)合起來，進行分析研究，查清貨物發(fā)生損失的環(huán)節(jié)、原因，并確定責(zé)任屬于何方。如果屬于船運公司或保險公司的責(zé)任范圍，由船運公司或保險公司處理;如確實屬于賣方的責(zé)任，我們就應(yīng)實事求是地予以賠償。對國外商人提出的不合理要求，我們必須根據(jù)可靠的資料，予以拒絕。

　　2.　進口合同的履行

　　履行進口合同的主要環(huán)節(jié)是：開立信用證、租船訂艙和裝運、保險、審單和付匯、報關(guān)和接貨、驗收和撥交、進口索賠

　　(1)開立信用證

　　進口合同簽訂后，按照合同規(guī)定填寫開立信用證申請書向中國銀行辦理開證手續(xù)。信用證的內(nèi)容就與合同條款一致，例如品質(zhì)規(guī)格、數(shù)量、價格、交貨期、裝貨期、裝運條件及裝運單據(jù)等，應(yīng)以合同為依據(jù)，并在信用證中一一作出規(guī)定。

　　信用證的開證時間，應(yīng)按合同規(guī)定辦理。如合同規(guī)定在賣方桷定交貨期后開證，我們應(yīng)在接到賣方上述通知后開證;如合同規(guī)定在賣方領(lǐng)到出口許可證呈支付履約保證金后開證，應(yīng)在收到對方已領(lǐng)到許可證的通知，或銀行轉(zhuǎn)知保證金已照收后開證。

　　對方收到信用證后，如提出修改信用證的請求，經(jīng)我同意后，即可向銀行辦理改證手續(xù)。最常見的修改內(nèi)容有：展延裝運期和信用證有效期、變更裝運 港口 等。

　　(2)租船訂艙和催裝

　　F.O.B.價格條件下的進口合同，租船訂艙應(yīng)由方負責(zé)。目前，我進口貨物的租要艙工作統(tǒng)一委托外運公司辦理。如合同規(guī)定，賣方在交貨前一定時期內(nèi)應(yīng)將預(yù)計裝日期通知我方。我在接到上述通知后，應(yīng)及時向外運公司辦理租船訂艙手續(xù)。在辦妥租船訂艙手續(xù)后，我們應(yīng)按規(guī)定的期限通知對方船名及船期，以便對方備貨裝船。同時，我們還應(yīng)隨時了解和掌握賣方備貨和裝前的準(zhǔn)備工作情況，注意催促對方按時裝運。對數(shù)量大的資的進口，如有必要亦可請我駐外機構(gòu)就地了解、督促，或派員前往出口地點檢驗監(jiān)督。

　　國外裝船后，賣方應(yīng)按合同規(guī)定的內(nèi)容，用電報通知我方以便我方辦理保險和接貨等項手續(xù)。

　　(3)保險

　　F.O.B.或C.F.R.價格條件下的進口合同，保險由我方辦理。凡是進口貨物由我進出口分司委托中國對外貿(mào)易運輸公司辦理，并由外運公司同中國人民保險公司簽訂預(yù)約保險合同，其中對各種貨物應(yīng)保的險別作了具體規(guī)定。按照預(yù)約保險合同的規(guī)定，所有按F.O.B.及C.F.R.條件進口貨物的保險，都由中國人民保險公司承保。因此，每批進口貨物，在收到國外裝船通知后，將船名、 提單 號、開船日期、商品名稱、數(shù)量、裝運港、目的港等項內(nèi)容通知保險公司，即作為已辦妥保險手續(xù)。

　　(4)審單和付匯

　　中國銀行到國外寄來的匯票及單據(jù)后，對照信用證的規(guī)定，核對審據(jù)的份數(shù)和內(nèi)容。如內(nèi)容無誤，上中國銀行對國外付款。

　　同時進出以司用人民幣按照國家規(guī)定的有關(guān)折算的牌價向中國銀行行買匯贖單。進出口公司憑中國銀行出具的“付款通知書”向用貨部門進行結(jié)算。如審核國外單據(jù)發(fā)現(xiàn)證、單不符時，要立即處理，要求國外改正，或停止對外付款。

　　(5)報關(guān)和接貨

　　進口貨物到貨后，由進出口公司或委托外運公司根據(jù)進口單據(jù)填寫“進口貨物 報關(guān)單 ”向海關(guān)申報，并隨附發(fā)票、提單及保險單。如屬法定檢驗的進口商品，還須隨附商品檢驗證書。貨、證經(jīng)海關(guān)查驗無誤，才能放行。

　　進口貨物運達港口卸貨時，港務(wù)局要進行卸核對。如發(fā)現(xiàn)短缺，應(yīng)及時填制“短卸報告”交由船方簽認，并根據(jù)短缺情況向船留索賠權(quán)的書面聲明。卸貨時如發(fā)現(xiàn)殘損，貨物應(yīng)存放于海關(guān)指定倉庫，待保險公司會同 商檢 局檢驗后做出處理。

　　(6)驗收和撥交

　　進口貨物須經(jīng)商局進行檢驗。如有殘損短缺，憑 商檢 局出具的證書對外索賠。對于合同規(guī)定在卸貨港檢驗的貨物，或已發(fā)現(xiàn)殘損短缺有異狀的貨物，或合同規(guī)定的索賠期即將滿期的貨物等，都需要在港口進行檢驗。

　　在辦完上述手續(xù)后，進出口公司委托中國對外貿(mào)易運輸公司提取貨物并拔交給訂貨部門，外運公司以“進口物資代運發(fā)貨通知書”通知訂貨部門在目的地辦理收貨手續(xù)。同時通知進出口公司代運手續(xù)已辦理完畢。如訂貨部門不在港口，所有 關(guān)稅 及運往內(nèi)地費用由外運公司向進出口公司結(jié)算后，進出口公司再向訂貨部門結(jié)算貨款。

　　(7)進口索賠

　　進口商口常因品質(zhì)、數(shù)量、包裝等不符合合同的規(guī)定，而需向有關(guān)方面提出索賠。根據(jù)造成損失原因的不同，進口索賠的對象主要有三個方面：

　　a. 向賣方索賠

　　凡屬下列表況者，均可向賣方索賠。列如，原裝數(shù)量不足;貨物的品質(zhì)、規(guī)格與合同規(guī)定不符;包裝不良致使貨物受損;未按期交或拒不交貨等。

　　b. 向輪船公司索賠

　　凡屬下列情況者，均可向輪 船公司 索賠。例如，原裝數(shù)量少于提單所載數(shù)量;提單是清潔提單，而貨物有殘缺情況，且屬于船方過失所致;貨物所受的損失，根據(jù)租船合約有關(guān)款應(yīng)由船方負責(zé)等等。

　　c. 向保險公司索賠

　　凡屬下列情況者，均可向保險公司索賠。例如則于自然災(zāi)害、意外事故或運輸中其他事故的發(fā)生致使貨物受損，并且屬于承保險別范圍以內(nèi)的;凡輪船公司不予賠償金額不足抵補損失的部分，并且屬于承保范圍內(nèi)的。

　　d. 在進口業(yè)務(wù)中，辦理對外索賠時一般應(yīng)注意以下幾個方面

　　a)關(guān)于索賠證據(jù)：對外提出索賠需要提供證據(jù)，首先應(yīng)制備索賠清單，隨附商檢局簽發(fā)的檢驗證書、發(fā)、票裝箱單、單副本。其次，對不同的索賠對象還要另附有關(guān)證件。向賣方索賠時，應(yīng)在索賠證件中提出確切根據(jù)和理由，如系F.O.B.或C.F.R.合同，尚須隨附保險單一份;向輪船公司索賠時，須另附由船長及港務(wù)局理貨員 簽證 的理貨報告船長 簽證 短卸或殘損證明;向保險公司索賠時，須另附保險公司與買方的聯(lián)合檢驗報告等。

　　b)關(guān)于索賠金額：索賠金額，除受損商品的價值外，有關(guān)的費用也可提出。如商品檢驗費、裝卸費、銀行手續(xù)費、倉租、利息等，都可包括在索賠金額內(nèi)。至于包括哪幾項，應(yīng)根據(jù)具體情況確定。

　　c)關(guān)于索賠期限：對外索賠必須在合同規(guī)定的索賠有效期限內(nèi)提出，過期無效。如果商檢工作可能需要更長的時間，可向?qū)Ψ揭笱娱L索賠期限。

　　d)關(guān)于賣方的理賠責(zé)任：進口貨物發(fā)生了損失，除屬于輪船公司及保險公司的賠償責(zé)任外，如屬賣方必須直接承擔(dān)的職責(zé)，應(yīng)直接向賣方要求賠償，防止賣方制造借口向其他他方面推卸理賠責(zé)任。